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발의
의안- 제435회
발의의안
제2차 공공기관 지방이전, 핵심 공공 기관 전주 및 전북 혁신도시 유치 촉구 건의안
2026년 10월 23일 (금)
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발의
의안- 제435회
발의의안
전주시 스포츠타운 조성사업 및 컨벤션센터 건립사업에 대한 전북특별자치도 예산편성 촉구 결의안
2026년 10월 23일 (금)
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발의
의안- 제435회
발의의안
지방재정 안정과 실질적 재정분권을 위한 미래대응기금 및 보통교부세 제도 개선 촉구 건의안
2026년 10월 20일 (화)
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발의
의안- 제435회
발의의안
전북 보훈의료 접근성 강화를 위한 전주시 준보훈병원 지정 촉구 건의안
2026년 10월 20일 (화)
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- 등록된 시정질문이 없습니다.
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5분
자유발언- 제433회
- 제2차
- 본회의
5분자유발언
존경하고 사랑하는 전주시민 여러분! 최주만 의장님과 김동헌 부의장님을 비롯한 선배·동료 의원 여러분! 조지훈 시장님을 비롯한 공직자 여러분! 안녕하십니까? 혁신동 출신 신유정 의원입니다. 오늘 본 의원은 제3금융중심지 지정이 가까워진 지금 전주시가 전북도와 함께 모든 행정력을 모아 지정을 현실로 만들고 그 이후까지 준비해야 한다는 말씀을 드리고자 합니다. 전북특별자치도는 자산 운용, 농생명, 기후에너지 금융 특화를 비전으로 올해 1월 금융중심지 지정을 신청했고 현재 금융위원회 평가를 기다리고 있습니다. 지정이 이루어진다면 서울, 부산, 전북의 금융 산업 트라이앵글이 형성되고 전북에서는 최대 1만 1000명 이상의 고용이 창출될 것으로 예상됩니다. 이는 전주의 성장을 넘어 국가 균형 발전을 견인할 중요한 전환점입니다. 최근 글로벌 자산운용사에 이어 국내 4대 금융기관까지 전북을 새로운 거점으로 삼고 있습니다. (영상 자료를 보며) 신한금융그룹은 전북금융허브를 출범했고 KB금융은 이번 달 초 혁신도시에 5개 계열사가 입점한 금융타운을 개소했습니다. 우리금융그룹은 5년간 1조 6000억 원 규모의 투자 계획과 함께 29일 거점 개소를 앞두고 있으며 하나금융 역시 센터 신설, 5대 계열사 이전과 150명 규모의 인력 배치 계획을 발표했습니다. 금융 생태계가 빠르게 변하는 지금 전주시는 한발 앞선 종합 행정으로 미래를 준비해야 합니다. 이에 본 의원은 다음과 같이 제안합니다. 첫째, 금융기관이 안심하고 입주할 수 있는 업무 공간과 행정 기반을 마련해야 합니다. 금융기관이 필요로 하는 보안과 설비, 독립적 공간을 갖춘 대규모 업무 시설이 들어설 수 있도록 지구단위계획 변경 등을 선제적으로 검토하고 전담 지원 체계를 구축해야 합니다. 주차 수요에 대비한 공영주차장 확충도 필요합니다. 이전 금융기관의 애로 사항과 추가 이전을 가로막는 요인을 직접 듣고 해결하는 적극적인 행정도 요구됩니다. 전북도가 추진하는 금융타운 조성사업은 금융 생태계를 확장할 핵심 기반 시설인 만큼 전주시도 행정 역량과 네트워크를 활용해 사업이 차질없이 추진되도록 긴밀히 협력할 것을 당부드립니다. 둘째, 금융기관 종사자들과 그 가족이 계속 머물고 싶도록 정주 여건을 개선해야 합니다. 사무실이 들어선다고 곧바로 금융도시가 되는 것은 아닙니다. 주말이면 다시 돌아가는 도시가 아니라 1인 가구도 부담없이 살고 가족과 함께 정착할 수 있는 도시가 되어야 합니다. 이를 위해 안정적인 주거와 교육, 돌봄, 응급 의료, 문화, 여가 등 삶의 전반을 뒷받침하는 환경을 함께 갖추어야 합니다. 금융중심지의 성패는 결국 사람이 정착할 수 있는 지속 가능한 도시에 달려 있습니다. 전주시는 혁신도시 조성 경험과 풍부한 도시 자산을 바탕으로 금융기관 종사자들이 안정적으로 뿌리내릴 수 있는 정주 환경을 세심하게 마련해야 합니다. 셋째, 혁신도시 안팎을 촘촘히 연결하는 교통 인프라를 구축해야 합니다. 금융 생태계는 기업과 대학, 기관, 투자자가 활발하게 교류할 때 성장합니다. 이동이 불편하고 광역 교통 연결이 원활하지 않다면 금융기관의 집적 효과를 살리기 어렵습니다. 시내버스 증차, 노선 조정은 물론 공공기관과 금융기관을 연결하는 순환버스나 수요응답형 교통 수단 도입 등을 통해 혁신도시 순환 교통 체계를 구축해야 합니다. 광역 교통망 확충 역시 기업 유치와 금융도시 경쟁력 강화를 위한 핵심 과제입니다. 혁신도시 내 고속 시외버스 노선과 운행 횟수를 확대하고 전주역 등 주요 교통 거점과 혁신도시의 신속한 연결, 동산역의 승차역 전환도 적극 추진해야 합니다. 넷째, 산·학·연·관 협력으로 금융 전문 인력을 양성하고 시민이 체감하는 금융도시를 만들어야 합니다. 지역 대학, 국민연금, 금융기관이 함께 참여하여 교육 과정을 설계하고 현장 실습과 인턴십, 연구와 채용이 연계되는 금융 인재 양성 체계를 구축해야 합니다. 전주의 청년들이 지역에서 금융을 배우고 취업해 성장할 수 있는 선순환 구조가 필요합니다. 글로벌 금융 포럼인 지니포럼과 생애 주기 교육인 함께금융 아카데미도 확대하여 금융 산업 교류의 장으로 발전시키고 시민들이 일상에서 금융도시의 변화를 체감할 수 있도록 해야 합니다. 조지훈 시장님과 관계 공무원 여러분! 금융중심지 지정은 전북특별자치도만의 사업이 아닙니다. 핵심 공간이 전주에 조성되는 만큼 성공 여부는 전주시가 전북도와 얼마나 신속하고 세밀하게 준비하느냐에 달려 있습니다. 업무 공간과 정주 환경, 교통과 인재 양성은 지정 이후에 준비할 과제가 아닙니다. 지정을 위해 지금부터 갖추어야 할 조건이자 금융기관과 인재를 전주에 뿌리내리게 할 기반입니다. 기다리는 행정이 아니라 현실로 만들어내는 전주시의 적극적 행정을 기대하며 발언을 마치겠습니다. 경청해 주셔서 감사합니다.
2026년 7월 23일 (목)
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5분
자유발언- 제427회
- 제1차
- 본회의
5분자유발언
존경하고 사랑하는 전주시민 여러분! 남관우 의장님과 최주만 부의장님을 비롯한 선배·동료 의원 여러분! 안녕하십니까? 조촌동·여의동·혁신동 출신 신유정 의원입니다. 오늘 본 의원은 전주시 브랜드 관리의 사각지대인 공공 캐릭터 정책의 전략적 부재에 대해 말씀드리고자 이 자리에 섰습니다. 한국방송통신전파진흥원은 지식재산권, 즉 IP를 정보재로 분류합니다. 정보재의 특징은 초기 개발 비용은 들지만 한 번 만들어지면 확장과 활용 비용이 매우 낮은 것으로 캐릭터 IP가 대표 사례입니다. 하나의 원천 콘텐츠를 다양한 분야로 반복 활용하는 이른바 원소스 멀티유즈가 가능하기 때문입니다. 그래서 오늘날 공공 캐릭터는 단순한 홍보물이 아니라 도시 브랜드를 관리하고 지역 경제를 연결하는 핵심 자산으로 다뤄지고 있습니다. 부산의 부기, 진주의 하모, 부천의 부천핸썹, 용인의 조아용이 대표 사례입니다. 특히 대전광역시는 1993년 엑스포 마스코트였던 꿈돌이를 2020년대에 맞게 재정비해 꿈돌이를 중심으로 가족, 친구 캐릭터를 추가한 꿈씨 패밀리 체계로 확장했습니다. 중요한 점은 단순한 캐릭터 추가만이 아니라 누구나 이용할 수 있게 지식재산권을 개방했다는 것입니다. 그 결과 캐릭터는 완구, 의류를 넘어 체험 공간, 관광 콘텐츠까지 확장되었고 머물고 먹고 체험하고 소비하게 만드는 관광 구조로 이어졌습니다. 그 결과 2025년 9월 기준 관련 상품 매출 15억 원, 약 4000억 원의 경제적 파급 효과와 2200여 개의 일자리를 창출하며 캐릭터가 어떻게 지역 경제의 효자가 될 수 있는지 증명해 내고 있습니다. 그렇다면 전주시는 어떻습니까? 전주시는 현재 통합적으로 관리되는 대표 캐릭터가 없습니다. 부서별 필요에 따라 개별 용역으로 제작된 캐릭터가 전주시설관리공단, 출연 기관을 포함해 11개에 달합니다. 문제는 단순히 숫자가 많다는 데 있지 않습니다. 일부 캐릭터는 저작권이나 상표권조차 확보되지 않았고 전주시는 캐릭터 개발 용역만 8차례 약 2억 1000만 원, 최근 5년간 관련 사업비는 약 2억 4000만 원을 투입했습니다. 캐릭터 전략이 부재한 상태에서 예산은 반복 투입됐지만 전주를 대표할 캐릭터는 끝내 남지 않았습니다. 변화를 위한 시도가 없었던 것은 아닙니다. 하지만 2024년 캐릭터 시민 공모전은 최우수작 없이 마무리됐고 1년 7개월이 지난 지금까지도 실제 개발로 이어지지 못하고 있습니다. 이는 도시의 얼굴인 캐릭터를 단발성 공모와 이벤트 방식만으로는 완성할 수 없다는 사실을 보여줍니다. 맛돌이와 멋순이 그리고 싱이를 기억하십니까? 2002년 월드컵 개최를 앞두고 2001년 개발된 맛돌이와 멋순이는 전주의 전통과 상징을 담은 의미 있는 캐릭터입니다. 그러나 이후 20년 넘게 리뉴얼과 활용 전략 없이 방치되면서 캐릭터로서 생명력을 잃었습니다. 전주천 쉬리를 형상화한 싱이 역시 마찬가지입니다. 이제 선택의 시간입니다. 캐릭터의 난립을 멈추고 예산은 절감하되 도시 브랜드 가치를 키우기 위해 명확한 정책 판단이 필요합니다. 기존 캐릭터를 리뉴얼할 것인지 신규 캐릭터를 개발할 것인지 아니면 목적별 캐릭터를 통합해 재구성할 것인지 이제는 방향을 정해야 합니다. 본 의원이 SNS를 통해 전주 지역 내외 시민을 대상으로 간단한 선호도 조사를 한 결과 기존 캐릭터 리뉴얼 활용안은 의견이 39표, 신규 캐릭터 개발안은 66표를 기록했습니다. 시민의 선택 역시 변화와 정비를 요구하고 있습니다. 타 지역 캐릭터 리뉴얼 사례를 자세히 살펴보자면 용인시는 시 지명에 포함된 용과 SNS에서 호감을 의미하는 좋아요를 결합한 상상의 동물 캐릭터 조아용을 2016년 개발한 이후 한차례 리뉴얼을 거쳐 도시 브랜드를 하나로 묶는 데 성공했습니다. 여수시는 1999년에 개발한 마스코트 구니·구키를 기존 캐릭터를 전면 재정비하는 방식으로 리뉴얼해 기존 캐릭터의 활용 가치를 다시 살려내고 있습니다. 반면 장성군은 브랜드 강화를 위해 과감히 새로운 캐릭터 성장이와 장성이를 선택했습니다. 방식은 달라도 대표 캐릭터를 중심으로 도시 브랜드를 통합 관리하고 있다는 점은 모든 지자체가 공통으로 지키고 있는 원칙입니다. 전주는 대한민국을 대표하는 문화 도시이자 관광 도시입니다. 그에 걸맞은 경쟁력을 갖추기 위해서는 시민과 관광객의 기억에 남는 단 하나의 얼굴이 필요합니다. 전주의 얼굴을 하나로 모으는 일은 비용의 문제가 아니라 도시 경쟁력의 문제입니다. 잘 정립된 대표 캐릭터는 전주를 기억하게 만드는 가장 직관적이고 강력한 도시 언어가 될 것입니다. 선배·동료 의원 여러분과 전주시의 깊은 고민 속에서 전주의 얼굴이 다시 세워지길 기대하며 다가오는 설 명절 가족과 함께 따뜻하게 보내시길 바랍니다. 이상으로 발언을 마치겠습니다. 경청해 주셔서 감사합니다.
2026년 1월 29일 (목)
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5분
자유발언- 제424회
- 제2차
- 본회의
5분자유발언
존경하고 사랑하는 전주시민 여러분! 남관우 의장님을 비롯한 선배·동료 의원 여러분! 안녕하십니까? 조촌동·여의동·혁신동 출신 신유정 의원입니다. 오늘 본 의원은 전주시 교통 약자 전용 택시 이지콜의 운영 실태와 개선 필요성에 대해 말씀드리고자 이 자리에 섰습니다. 이지콜은 전주시시설관리공단이 위탁 운영 중이며 전화·홈페이지·애플을 통해 365일 24시간 운행되고 있습니다. 올해 8월 말 기준 등록 이용자는 3125명으로 휠체어 이용자가 59%를 차지하고 있습니다. 이용 규모도 꾸준히 증가하고 있습니다. 2024년 월평균 약 2만 6000명이었던 이용객은 올해 8월 말 기준 약 3만 명에 이르렀습니다. 현재 운행 차량은 휠체어 이용자를 위한 특장 택시 63대, 비 휠체어용 임차 택시 30대, 바우처 택시 50대 등 총 147대입니다. 특히 올해 7월부터는 일반 콜과 이지콜을 함께 운영하는 개인택시를 바우처 택시로 지정하면서 대기 시간 단축에도 일정 부분 효과를 보이고 있습니다. 이지콜은 교통 약자에게 중요한 복지 서비스이지만 현장에서는 콜택시라고 보기 어려울 정도로 대기 시간이 길다는 등 불편이 여전합니다. 첫째, 순번제와 시스템의 오류입니다. 애플에서는 여러 명이 동시에 호출하면 모두 1번으로 표시되기도 하는 오류가 있으며 전화 상담과 애플을 통한 요청이 동시에 접수되며 혼선이 발생합니다. 둘째, 가장 심각한 문제는 예측 불가능한 대기 시간입니다. 배차 시점을 알 수 없어 일정 조정이 어렵고 근거리 배차가 우선되면서 먼저 호출한 이용자가 뒤로 밀리는 등 순번이 바뀌는 일도 발생합니다. 평균 대기 시간은 감소 추세지만 특장 택시 평균 37분, 일부는 90분 이상 대기하는 등 일반 콜택시와 비교 시 여전히 격차가 큽니다. 셋째, 정보 안내의 부재입니다. 축제, 행사, 운전 직원 교육 등으로 운행 인력이 줄거나 교통 혼잡과 같은 상황이 이용자에게 사전에 안내되지 않고 있어 불만만 커지고 있습니다. 넷째, 시간대별 운행 불균형입니다. 퇴근 시간대나 주말에는 수요 대비 차량이 부족해 대기 시간이 2시간 이상으로 급격히 늘어납니다. 다섯째, 비효율적 배차 구조입니다. 예컨대 출근 시간대에 전주월드컵경기장 차고지 인근 이동에도 삼천동 차고지 차량이 배차되는 등 거리 효율성이 떨어지는 경우가 빈번합니다. 또한 운전 직원은 대기자 수만 확인할 수 있을 뿐 대기자들의 출발지·도착지 정보가 표시되지 않아 효율적 판단이 어렵다는 지적도 있습니다. 여섯째, 현장 소통의 어려움입니다. 이용자가 변경된 위치 안내를 위해 운전 직원에게 전화했을 때 상담원을 통해 알려달라고 대응 받거나 연락이 닿지 않는 등 차량과 이용자가 서로를 찾지 못하고 혼선이 발생하는 경우가 잦습니다. 이에 본 의원은 문제를 근본적 해결을 위해 시스템 개선과 운영의 혁신 방안을 제시하고자 합니다. 첫째, 순번제 시스템을 개선해야 합니다. 동시 요청 시에도 접수 시각에 따라 순번이 정확히 부여되도록 시스템을 정비하고 전화와 애플 간 오차를 해소해야 하며 정확하고 공정한 체계 구축으로 이용자가 안심하고 서비스를 이용할 수 있어야 합니다. 둘째, 대기 시간 예측 시스템을 도입해야 합니다. 근거리 배차로 순서가 바뀔 경우 즉시 알림이 가도록 하고 AI 기술을 활용해 기존 데이터를 분석하여 예상 대기 시간 안내하는 시스템을 구축해야 합니다. 불확실한 기다림이 아닌 예측 가능한 이동 서비스가 필요합니다. 셋째, 대기 지연 정보를 실시간으로 공지해야 합니다. 운행 인력이 급격히 감소하는 날이나 행사 등으로 교통이 혼잡할 경우 이를 파악하여 애플이나 상담원을 통해 이용자에게 즉시 안내해야 합니다. 넷째, 수요 집중 시간대 운행을 확대해야 합니다. 이동은 생계형 목적을 넘어 문화와 여가를 누리고 사회에 참여할 수 있는 기본권입니다. 따라서 수요가 몰릴 때 운행 공백이 없도록 차량 인력을 탄력적으로 배분해야 합니다. 다섯째, 이지콜 플랫폼의 편의성과 소통 기능을 강화해야 합니다. 경유지 추가, 왕복 예약, 비슷한 도착지를 가진 이용자들의 동반 탑승 기능을 도입해 효율을 높이고 운전 직원과 이용자가 직접 소통할 수 있는 기능을 마련해야 합니다. 여섯째, 휠체어 이용자와 비이용자의 차량을 이원화해야 합니다. 휠체어 전용 차량과 일반 차량을 명확히 구분하고 대기 시간을 별도로 관리해야 합니다. 휠체어 비이용자의 특장 택시 이용을 최소화할 수 있도록 체계를 정비해야 합니다. 마지막으로 차량 확충이 필요합니다. 대기 시간을 단축하기 위한 현실적인 대안은 차량 증차입니다. 차량 개조비 등에 예산이 많이 소요되기에 장기 계획 아래 단계적으로 확대해 나가야 합니다. 이지콜은 누군가의 하루를 가능하게 하는 생명선입니다. 예측 가능한 이동, 차별 없는 접근, 모두가 함께 이동하는 도시를 만들기 위한 전주시의 적극적인 행정 대응을 촉구드리며 발언을 마치겠습니다. 경청해 주셔서 감사합니다.
2025년 10월 28일 (화)
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5분
자유발언- 제419회
- 제1차
- 본회의
5분자유발언
존경하고 사랑하는 64만 전주시민 여러분! 남관우 의장님을 비롯한 선배·동료 의원 여러분! 안녕하십니까? 조촌동·여의동·혁신동 출신 신유정 의원입니다. 오늘 본 의원은 전주시 1인 가구의 현실을 짚어보고 이들의 삶의 질 향상을 위한 정책적 지원의 필요성을 말씀드리고자 이 자리에 섰습니다. 2023년 기준 전국 1인 가구는 782만 9000가구로 전체 가구의 35.5%를 차지하며 2050년에는 41.7%에 이를 것으로 전망됩니다. 전주시의 경우 2024년 기준 1인 가구는 12만 3684가구이며 이중 이삼십대 청년층은 4만 549가구로 전체의 33%에 달해 청년층 비중이 특히 높은 것으로 나타났습니다. 이처럼 1인 가구가 빠르게 증가하는 가운데 이들은 과연 어떻게 살아가고 있을까요? 한국은행에 따르면 1인 가구는 다인 가구보다 소득과 자산 규모도 작고 단순·임시직 종사 비중이 높아 경제적 형편이 취약한 것으로 나타났습니다. 또한 KB금융그룹 1인 가구 보고서에 따르면 고물가 속에 혼밥 비율이 증가하고 건강과 식비 부담을 고려한 식생활 개선 노력도 엿보입니다. 아울러 1인 가구의 가장 큰 고민은 경제적 안정, 외로움, 건강이 꼽혔으며 특히 경제적 안정에 대한 우려는 2년 전보다 더욱 커진 것으로 조사됐습니다. (영상자료를 보며) 실제 애로 사항으로는 20에서 50대까지 남녀 불문하고 건강한 식습관 관리 실패와 건강 관리 실패가 제기되었고 절반 이상은 학교나 직장 등으로 인해 비자발적으로 독립을 시작, 독립 시 준비 정도가 부족했다고 응답한 만큼 이들을 위한 맞춤형 정책 마련이 절실합니다. 이에 본 의원은 다음 세 가지 정책을 제안하고자 합니다. 첫째, 청년 1인 가구를 위한 주거 안전 지원책을 마련해야 합니다. 인테리어 플랫폼 '오늘의 집'의 2022년 사용자 중 2030세대가 전체의 74%를 차지할 만큼 청년들의 집 꾸미기에 관한 관심이 매우 높습니다. 특히 코로나 이후 관심이 더욱 급증하여 자가 여부와 상관없이 자신의 공간을 취향대로 꾸미고 집에서의 시간을 중시하는 청년들이 늘고 있습니다. 더불어 이사 빈도가 높은 청년층의 특성을 고려해 청년의 주거비 부담을 덜 수 있도록 가구, 침구 등 필수 품목 구매비 1인 1회 지원 및 이사비 일부를 지원하는 정책이 필요합니다. 또한 청년들이 보다 안전하게 독립 생활을 시작할 수 있도록 안심 공인중개사 제도 확대 및 주택 임대차 안심 계약 도움 서비스를 강화하고 전입 시에는 안전 키트와 응급 처치 키트로 구성된 1인 가구 전입 웰컴 키트를 제공하는 방안도 함께 검토해야 합니다. 둘째, 1인 가구 식재료 꾸러미 제작·판매 및 공유 주방 활성화를 통한 소셜 다이닝 문화 구축이 필요합니다. 전주푸드와의 연계를 통해 버려지기 쉬운 못난이 농산물을 활용하여 1인 가구에 꼭 맞는 양으로 구성된 1인 가구 식재료 꾸러미를 제작하고 보다 합리적인 가격으로 판매하는 방안을 검토해야 합니다. (영상자료를 보며) 또한 서울 성동구의 '옹기종기 한 끼'와 같은 사례처럼 공유 주방을 활용한 세대별 맞춤 요리 교실 운영도 가능할 것입니다. 현재 전주시는 직영 또는 위탁 방식으로 공유 주방 다섯 곳을 운영 중이기에 이 공간에 다양한 프로그램을 도입하고 소셜 다이닝 프로그램으로 연계한다면 건강한 식습관 형성은 물론 지역 커뮤니티 활성화에 기여할 수 있습니다. 이를 통해 1인 가구가 '따로 또 같이' 살아가는 공동체적 삶을 자연스럽게 경험할 수 있을 것입니다. 셋째, 유관 기관과의 협력을 통한 실태 조사 및 정책 지원 체계를 구축해야 합니다. 전주시 여건상 별도의 1인 가구 지원 센터 설립이 어렵다면 현재 운영 중인 전주시주거복지센터 등과 협력해 1인 가구의 생활 방식과 정책 수요를 파악하는 실태 조사를 하고 그 결과를 바탕으로 맞춤형 정책 체계를 수립해야 합니다. 이를 통해 주거, 안전, 식생활뿐만 아니라 건강, 금융, 사회적 관계 등 다양한 분야로 1인 가구 정책을 점진적으로 확장해 가야 합니다. 우범기 시장과 관계 공무원 여러분! 1인 가구는 다인 가구보다 행복감이 낮고 건강 우려나 우울감도 더 크게 나타나지만 삶의 만족도가 높아질수록 이러한 지표는 충분히 개선될 수 있다는 연구 결과도 있습니다. 따라서 1인 가구 정책의 방향은 단순한 복지 지원을 넘어 삶의 질 향상에 중심을 두어야 합니다. 전주에 터를 잡고 살아가는 1인 가구들이 보다 건강하고 안전하게 각자의 '홈 스윗 홈'에서 전주를 떠나지 않고 행복한 1인 생활을 이어갈 수 있도록 전주시가 실효성 있는 정책을 선제적으로 수립해 나가길 바랍니다. 마지막으로 오늘로부터 정확히 일주일 전 윤석열 대통령은 파면되어 전 대통령이 되었습니다. 겨울을 지나 봄까지 응원봉을 들고 함께 외쳤던 수많은 시민의 힘이 만들어낸 역사적인 결과입니다. 이제 중요한 의제들을 다시 꺼내고 우리 사회를 새롭게 만들어 가는 데 힘쓰겠다는 약속을 드리며 발언을 마치겠습니다. (발언시간 초과로 마이크 중단) ---------------------------- (마이크 중단 이후 계속 발언한 부분) 경청해 주셔서 감사합니다.
2025년 4월 11일 (금)
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